Подборка велосипедных оправданий на любой случай в жизни!

ВНИМАНИЕ!!!!!

Категорически не рекомендуем использовать на тренировках, на гонках или на дружественных покатушках!!!
1 у меня закатка!
2 гликоген кончился
3 плохо работало переключение передач
3С на гонке переключение не работало, тк на скоттовской раме рубашка целиковая, а я ее из кусочков набрал
4 приехал своим ходом, а других привезли
5 просто не хотелось ехать
6 замерз палец
7 не выспался
8 мало тренировался
9 в задний переключатель попала ветка
10 сдох на вчерашней тренировке
11 гонку ехал как тренировку
12 я еще только учусь (типа нет опыта)
13 не держат покрышки
14 заголодал, не позавтакал
15 замерз
16 остальные ширяевы
17 свело ливер
18 после дежурства
19 всю ночь не спал
20 было впадлу утром резину поменять
21 очень жарко
22 колесо спустило
23 конуса затянулись
24 упал на трассе, погнул 3.14дора
25 ехал в меру своих сил, результатом очень доволен
25М слил всем, кому смог, результатом не доволен, и хрен с ним, зато погода хорошая
25КГ на гонку не поехал, результатом очень доволен
26 нажрался вчера так чтодо сих пор мутит
27 Размечал трассу, очень устал
28 не катило
29 не покатило
30 в ***ду эти гонки
31 дальнейшая ломежка потеряла всякий смысл: на трассе не осталось ниодного человека, который даже чисто гепотетически смог бы нас догнать
32 я увидел впереди вывеску "пиво-раки"
33 твой результат не засчитан, ты срезал
34 не могу больше 2-ух часов ехать без хавчика
35 в следующий раз обязательно всех вас обгоню!
36 скакала цепь
37 забило касету и начала скакать цепь
38 увсех касеты на пауке, а у меня говно которое сразу забивается
39 у меня на шоссере стоит ср*ная кампа и шатуны 170
39А у меня на шоссере стоит шитмано
40 старая травма дает о себе знать
40К старая травма дает о себе знать, ехал стараясь сильно не нагружать больную ногу
41 ширнулся к 12-ти, а гонка была в 3
42 аптека озерки была закрыта, пришлось ехать на аскорбинках
43 съел не те колеса
44 намешал каких-то сомнительных колес и в итоге 17
45 боялся выйти из дома т.к. недавно начался призыв
45Ж по дороге на гонку забрали в военкомат
46. я не регился и ехал без номера. Прошу вычеркнуть меня из протокола.
47. цепь слетала на маленькую звезду спереди из-за это и случались проблемы с заезжаемостью
48. очень много падал.
49 блин, я тоже хотел поехать, но в итоге проспал ;(
49Р блин, я тоже очень хотел поехать, но меня не отпустили с работы:(
50. было очень грязно, не мог встегнуться в пидали
51 я после болезни
52 я болею, утром температура 38 была
53 не хотел велик царапать
54 очень неудобное седло, всю ж. стер
55 сломал палец на ноге. бегал голым по квартире и ударился пальцем о ножку стола
56 мы в разных категориях/я его не обогнал, потому что он в другой категории
57Г в последнее время тренировался по шоссе и поэтому по грунту еду плохо
57Ш в последнее время тренировался по грунту и поэтому по шоссе еду плохо
58 растрясло на трассе и заболела спина
59 шимановские звезды кусают
60 фрезерованные звезды не переключают
61 грипсы начали елозить по рулю
62 новые рожки - не привык
63 пот заливал глаза и ехать не мог
64 ошибся с выбором фильтра в очках
65 вел ехал в машине пришлось опускать подсидельник и обратно криво поставил
66 забыл выключить блокиhовку - растрясло
67 перекачал покрышки
68 утром не удалось посрать
69 сзади попросили не дергать и я согласился
70 биоритмы!
71 спи***ая тренировочная программа не пошла
72 ехал по пульсу!
73 шлем сползал на глаза
74 я до 41 года ездил по элите!
75 кто быстро ездит зимой, тот стоит летом.
76 а зачем мне эта поганая гонка? у меня в этот день был рогейн!
77 а я никуда и не торопился. это полохая гонка, здесь нет медалей. зачем мне бороться за призовую торойку если медалей нет?
78 а я гришу и не хотел обгонять. самый важный это второй этап, там и определится победитель.
79 Пасха! Семья дороже гонок!
80 Сбил фотограф
80Ц Вспышка, сука, ослепила
81 У меня гибрид
82 Я не мальчик, чтоб гоняццо
83 Мну уже полтинник (возраст вставить по желанию).
84 Мну всего ... (дальше выше по тексту)
85 Не прикатал заранее спуски и подъемы
86 Приехал на гонку без байка
87 электричку отменили
88 нет категории u23
89 я с велопитера
90 приехал без шлема
91 захрустела педаль
92 шнурок на педаль намотался
93 пока не перемолотил кассетой наушники в кашу ехал медленно
94 Все хорошие детали поставил на байк своей девушки, а сам ехал на неработающем говне.
95 Ехал просмотровый круг, заблудился и в итоге опоздал на старт.
96 Не сменил летнюю резину на авто
97 Линзу потерял
98 У меня резина 2 кило
99 Топик сильно маленький дали, не мог нормально дышать
100 ДНФ и ниипет!
101 Велогонка наложилась на важную автогонку.
102 Всю ночь перед гонкой готовил машину и не выспался.
103 Из-за низкого клиренса не смог проехать на машине к старту и опоздал.
104 Срочно вызвали на работу прямо с гонки.
105 Велосипед не влез в новую машину.
106 Колодки не притертые, не мог нормально оттормозиться.
107 Ехал не спеша, т.к. не знал что на подиуме будут девчонки
108 Я типа спринтер, ваши КК и моротоны не подходят под мои характеристики.

109 Остановился на грибы посмотреть
110 Я не готов к тренировкам по такой погоде

Список дополняется и расширяется!))

Немного про вело-одежду.

  Наткнулся тут в некоторых комментах на срачь по поводу того, что некоторые камикадзе ездят маршруты овер 100 км без велоодежы, контактов и гидраторов. Соответственно возникли некторые собственные размышления, - а почему я езжу в велоодежде?
   Ну, во-первых, я косплею профи. Это же так круто - выглядеть как профессиональный шоссейный гонщик - бритые ноги и все такое). Ну а во вторых - это ужасно удобно. На заре своего вело-увлечения я катал в казуальной одежке как все - шортики с базара и футболочка. Ну и рюкзачок за спиной - куда же положить телефон, латки, деньги, еду, воду? Маршруты становились длиннее, подъемы круче, скорости выше... И вот тут возникают некоторые неудобства обычной синтетической или х\б одежки: например
- Вы одеваете шорты по-уже чтоб не парусили. На одном их хороших подъемов ваши мышцы наливаются кровью, возникает эффект гиппертрофии - а растягиватся шортикам то некуда, и они передавливают ноги, тянут и мешают педалированию.
- Вы одеваете шорты пошире - и они парусят на ветру и тормозят ваше движение. Ко всему прочем у и широкие и узкие шорты швами (либо белье под ними) натирают и мешают эффективному педалированию.
Этих всех недостатков лишены вело-шорты. Лайкра тянется когда надо и сохраняет облегающий эффект. К тому же прекрасно отводит пот. Вело-джерси с карманами сзади освобождают от необходимости таскать рюкзак. Ибо фляги - на раме, запаски и инструмент в подседельной сумочке - некоторые гонцы которые не признают сумочек возят инструмент во второй фляге, либо в тех же карманах джерси. Я, чтоб не забывать запаски - предпочитаю сумочку подседельную.
  Ну а теперь момент сарказма. Да- некоторые ездят 100+ км и без всех этих "дорогих и ненужных" вещей... Но ездят они в таааком матрасном темпе, что я б давно уже уснул, и упал храпеть на обочину..Они часто останавливаются - покушать или попить водички, которую нужно достать из рюкзака, так как флягодержатель прикрутить на раму - это дорого или неправильно... К тому же быстро ехать нельзя, так как вспотеет спина под рюкзаком - а так же вспотеет х\б футболка и т.д. И вообще- они любят ездить не спеша, любуясь окрестностями и отдыхая.
  В общем, подводя итог, скажу. Велоформа и вело-одежда нужна только тем, кто ездит в спортивном режиме, много и быстро; матрасникам вело-форма ни к чему. Так же как и шлем, который на низких скоростях громоздок и в нем жарко. Для спортсменов же градаций велоформы по цене, качеству и доступности уже вполне много - можно затарится по полной несколькими комплектами в большом сетевом секонд-хенде потратив минимум денег, либо на форумах у проверенных продавцов тоже дешево но без примерки,  можно заказать форму на али уже подороже, можно заказать любой бренд с наценкой за марку и качество у производителя... На вкус и цвет...
А можно не заморачиваться  и ездить 100+ км даже не смазывая цепь...
  Выбор за вами - кто вы - спортсмен или покатушник ). 

ТРЕНИРОВОЧНЫЙ СОФТ, КОТОРЫЙ МЫ ВЫБИРАЕМ

... или то, что выбрал я для себя для межсезонных тренировок. тренировочные планы и прочие различия. Для сравнения я привожу те тренировочные программы ( не программы тренировок, а именно  soft - программы компьютерные) , которые доступны на PC\ Android и имеют совместимость с максимальным многообразием "тупых" трейнеров, смарт трейнеров и станков с виртуальной мощностью. Все ниже описанное как всегда исходя из личного опыта и не претендует на истину в последней инстанции - мое ИМХО и только. Основная цель - помочь с выбором, с которым столкнулся я, выбирая какому плану и в какой из тренировочных программ мне следовать: на что влияет интерфейс и к каким целям он служит...

   TrainerRoad - строгий лаконичный интерфейс, все что надо и не более. Мы же здесь не в игрушки играем, не так ли? Перед вами только заданный график работы , необходимые цифры каденса, пульса, текущей и целевой мощности,  время интервала и полного воркаута. Действительно все призвано сконцентрировать ваше внимание на тренировке и ничего не должно отвлекать вас от боли и агонии) . Начало и конец каждого интервала озвучиваются сигналом "пип-пип-пип- пуп" - так что если есть желание в конце очередного интервала когда меркнет свет в глазах опустить голову и не видеть отсчета таймера - можете спокойно это сделать - конец интервала не пропустите). Есть воркауты, синхронизированные с видео например от SufferFest ( производители тренировочных видео с вставками с про-туров). Я , имея несколько старых видео-роликов от SufferFest как раз катаю их  в TrainerRoad. К сожалению все новые видео-воркауты от мастеров боли и страха The SufferFest доступны только по подписке в их новом самостоятельном приложении похожем на тот же TrainerRoad. 
   В общем программа проста в освоении, подходит для работы с любым станком ( кроме конечно роллеров) , на PC нужен USB ANT+ свисток версии 2.0  ну и соответственно ANT+ датчик скорости ANT+ на колесо. Недавно вышла Android версия программы, которая успешно работает с BT LE датчиками скорости\каденса и соответственно так же обсчитывает виртуальную мощность. 
   Тренировочные планы на первый взгляд кажущиеся простыми, из-за не столь вариативных воркаутов (по сравнению с тем же SufferFest) , на самом деле способны выжать вас как лимон и сожалеть о малом времени для восстановления между ними. Прогресс от них  вполне реален и ощутим - именно их Build plan я выбрал для первого межсезонного вкручивания. Можно конечно было бы раза три в неделю крутить тренировочные видео или групповые заезды в Zwift, но когда следуешь определенному плану - нет мучений выбора чем упороться на сегодня). Да и время восстановления между высокоинтенсивными воркаутами просчитано уже за вас - в прошлом году, для того чтобы оценить насколько я восстановлен, нужно было долго прислушиваться к себе, затем делать специальный воркаут называемый LSCT Workout, затем сравнивать пульс с эталонным. В случае же следования тренировочному плану - конец твоим страданиям и разочарованиям - залез на станок, включил программу - открутил сегодняшний плановый воркаут - лежиш, восстанавливаешся...
  В общем - мой выбор - TrainerRoad и их тренировочные планы. Частенько, когда по программе были длинные восстановительные воркауты, я паралельно для разнообразия  (благодаря двухдиапазонному ANT+ \ Bluetoth датчику скорости) включал заезды в Zwift - 

Zwift - виртуальный мир в виде гоночного симулятора, только вместо машинок - велосипедисты, и управляете вы ими не джойстиком, а своими ногами - через умный станок, измеритель мощности или тупым трейнером через расчет виртуальной мощности из скорости вращени колеса, снимаемой датчиком на колесе. Вобщем принцип простой  - высчитывается ваш текущий ватт на килограмм , а из него соответственно текущему уклону, ветру, дрифтингу ваша скорость - кому интерресно - есть куча обзоров и прочего... Так вот - о чем это мы ? О тренировочных планах.  Они здесь тоже есть. То есть кроме того, что вы можете ехать сами по себе, по выбранному маршруту, или ехать с группой райдеров со всего мира в групповом заезде, так же есть возможность ехать, выполняя определенный воркаут, запрограммированный вами или из тренировочного плана. А их там есть достаточно. Почему я не выбрал такой интерактивный вид тренировок? Причины две: 
 первое - я не хотел использовать для тренировок свой левоногий мощемер, так как им тяжело держать заданную мощность без усреднения за несколько секунд - виртуальная мощность в этом случае намного стабильней и ее в Trainer road можно подогнать к реальной; 
 второе - в Zwift невозможно пользоваться виртуальной мощностью для реальной оценки  - здесь виртуальная мощность сильно врет в плюс и скорректировать ее с помощью изменения длинны окружности колеса (как в TR) не возможно - нет такой функции пока... (UPD 13.04.17 - уже есть) По этой же причине 26 колеса здесь не катят - виртуальная мощность только для 700сс и 25 покрышки. 
 и есть еще третья причина - виртуальная составляющая отвлекает, заставляет где-то вкрутить за кем-то, расходовать силы во время отдыха когда на подъеме автоматом включается дизель в ногах и прочее...  Но несмотря на это довольно много райдеров  в Zwift едут воркауты каждый день ( у них перед велом висит экран и в списке справа перед именем столбики)  и наверно так же следуют тренировочным планам . 
  В Zwift я часто катаю групповые заезды когда не следую текущему тренировочному плану или по плану какой-то восстановительный длинный заезд... или просто в сезон когда погода за окном не летная).

CycleOps VirtualTraining -  одна из программ от производителя трейнеров, коих у каждого производителя есть своя, а эта конкретно от станков CycleOps , которой я пользовался. Я использовал ее до TrainerRoad и Zwift  потому что тогда, когда я сел на станок у меня был только датчик скорости Bluetooth, а Zwift  bluetooth еще не умел и у TrainerRoad не было Android версии. А VirtualTrainig был для Android, умел виртуальную мощность  и работал неплохо.  В программе два вида воркаутов : 
первый как в TR и Zwift  - кубики с целевой мощностью, где так же есть воркауты и для видео от SufferFest, но реализация глючная - часто идет рассинхронизация из-за разных версий этих видео у самого производителя. 
второй вид - маршруты с реальным видео с этих маршрутов - это например знаменитые перевалы с маршрутов Tour De France и  других эвентов. Имеют свою фишку - но ездить их в гордом одиночестве мне в последнее время скучновато. Так же там есть и групповые гонки , но вы видите соперников только как точки на карте и в списке с цифрами времени опережения\отставания. Есть там еще и некое подобие Карьеры - выполняя задания по прохождению маршрутов и участию в гонках вы набираете очки и переходите из категории в категории , так же есть еще челленджи, в одном из которых я выиграл пульсометр\мощемер PowerCal bluetooth версии. Дойдя до уровня Elite я забросил это дело - во первых появился измеритель мощности, а во вторых Zwift прикрутил bluetooth... 

  Что можно сказать в итоге? Какие из тренировочных планов эффективнее, какие дают необходимый прирост выносливости, мощности и техники педалирования ? Здесь я обязан повторить избитую истину , которую каждый раз твердит Джо Фрил - это все строго индивидуально... Истинно лишь одно - только следование структурированному тренировочному плану можно называть "тренировками" - все остальное, просто катание на велосипеде. Говоря проще - чтобы вы не выбрали, какую бы программу, тренировочный план в ней - все это даст определенный прогресс, будет он больше или меньше конкретно для вас - и есть путь проб и ошибок, экспериментов и поиска. Плюс этих общедоступных планов  - в том что они подходят и оптимизированы для большинства, и в них нет экстремальных ходов, применяемых в про-сфере, которые сделают вас быстрее в кратчайшие сроки или убьют вас.)) Возьмите план, следуйте ему, отслеживайте прогресс и прислушивайтесь к себе... и самое главное - получайте удовольствие).

   Развитие тренировочных систем, программ и виртуальных миров идет семимильными шагами - и не известно, что будет с ними через год - возможно эта писанина устареет уже через месяц) . Подумать только - Zwift всего недавно исполнился год с даты официального релиза, а они уже портировали его на iPad iPhone и тестируют версию с виртуальной гарнитурой где вы можете крутить головой при езде... Доступные мощемеры, интерактивные трейнеры с RoadFeel все дешевле....  и прочее и прочее . Но самое главное- что это спорт, который таким образом привлекает все больше и больше приверженцев - ведь спорт это игра, а игра это спорт! Let The Fun Begin! 

Zwift - краткое руководство

Вот с началом холодов подсел на Zwift , и так наконец-то разобрался с групповыми заездами и гонками ( races). Локации здесь, которые даже выбрать нельзя,  меняются по заданному расписанию и включают Лондон, Ричмонд USA и так называемая Watopia  на острове где-то в тихом океане. Но несмотря на это, интерактивная составляющая доставляет и при желании можно зацепится колесом с каким-нибудь случайным райдером из своей подгруппы и побороться за место в середине финишного списка). Подгруппы разделяют согласно вашего FTP - а точнее ваших ватт на килограмм. Захотите погонятся- все узнаете сами что такое FTP, w/kg, и как там разделяются категории ездоков)

   Но я не о физической форме, а о том, что же все-таки надо иметь под рукой, чтобы получить возможность в то время, когда за окном непогода, наслаждаться "ездой" в одной группе с десятком райдеров со всего света? Проще говоря - какие железки нужны? Все достаточно просто.
  1.Вам нужен велосипед, с диаметром колеса от 26 до 29 - мтб, кросс\гибрид, шоссе, найнер. Лучше всего с переключением скоростей, хотя есть индивидуумы и на фиксерах)) Главное чтоб колеса были на эксцентриках и резина была слик ( лысая) или специальная для трейнера...
  2. Компьютер/ноутбук - c Windows или iOS
  3. Смартфон с Android либо iOS  -  или вместо этого USB Dongle ANT+ версии 2,0 (вроде такого  или такого) в ваш компьютер.
  4. Датчик скорости\каденса на ваш велосипед. Вот такой самый универсальный . У него есть передатчик и через bluetooth и через ANT+. Можно заказать у китайцев на али дешевле и только с одним из радио протоколов.
  5. Ну и самое главное - вам нужен трейнер или попросту "станок" , но не любой , а один из совместимых из списка на этой странице . Самые дешевые, классические трейнеры, в списке под  "The following classic trainer models are compatible with Zwift's Virtual Power curve:", но по прежнему это самая дорогая часть набора - при большой удаче можно найти дешевле 100$ по распродаже или с рук. На чейне подходящие нам модели стартуют с 120 $

В общем устанавливаем велосипед в станок, цепляем на него датчик скорости , устанавливаем на компьютер  Zwift и при необходимости  Zwift mobile link  на смартфон.
В итоге наш сетап будет иметь два варианта:

1. Ant + датчик с колеса шлет данные на Ant+ приемник в компьютере на котором установлен Zwift. Все работает. Смартфон подключенный в одну и ту же WiFi сеть с компьютером используется для просмотра скорости и прочих данных, общения с райдерами и управления программой...

2. Bluetooth датчик с колеса шлет данные на смартфон с Bluetooth LE  ( Android не ниже 4.2)  -  Смартфон, подключенный в одну и ту же WiFi сеть с компьютером, шлет данные через WiFi на компьютер в программу Zwift. Все работает. Смартфон подключенный в одну и ту же WiFi сеть с компьютером используется для просмотра скорости и прочих данных, общения с райдерами и управления программой...

А,  чуть не забыл  -  вентилятор обязателен.  Лучше располагать  его снизу,  правее или левее вас на 45 градусов - направление потока, естественно,  на вас)

Переезд

  Сегодня решил переехать с ЖЖ на гугловский Blogger.com.  Перенес несколько статей - слава богу их было немного, но теперь их дата публикации от сегодняшнего дня.
 Причина переезда тривиальна - удобство пользования всеми сервисами от гугла, бесплатные дизайны с возможностью более тонкой кастомизации и прочие плюшки... Надеюсь вскоре допишу отчет о Болгарии - он получился объемным хоть и не очень подробным... Следите за обновлениями).

Мысли в слух или размышления на тему...

Велосипед не помогает похудеть!  Что? -Да, правда! Бег не помогает похудеть, фитнесс не помогает похудеть и так далее. Не помогает похудеть до тех пор, пока вы не начнете ставить рекорды. Личные, местной водокачки, города, района и так далее... Конечно правильное питание, режим и тд и тп это все должно присутствовать само-собой , ибо какие рекорды при неправильной заправке организма и малом количестве восстановления в виде сна... Если вы хотите получить форму вашей мечты- нужно не гнатся за этой формой, а получать, именно получать огромнейшее удовольствие от того вида спорта, которым вы занимаетесь. Это должно стать вашим наркотиком, лекарством против стресса. И та форма , которую необходимо иметь для достижения конкретного результата - прийдет с результатом и только с ним.   Часто, для демонстрации принципа отношения к спорту и например похудания с помощью него, я привожу в пример один старый советский мультфильм - "Как Незнайка совершал хорошие поступки". Где незнайка занимается добрыми делами (в нашем случае- вы занимаетесь спортом) для того, чтобы получить волшебную палочку... тоесть с корыстным умыслом и соответственно ничего у него не выходит. И суть не в том, что он держал в уме то что ему чето-то обломится, а в качестве этих поступков. Вот и в вашем случае это будет сказыватся на качестве воркаута.   Вобщем в заключение вам тот самый мультик )

  

CO2 или ручками? - насос GIYO GC-01

Never understand why i must use threated cartridges by 5$, when i can take a bucket full of cartridges for pneumatic guns - 0.5$ each. These cartridges 12g of CO - what inflates two 700*23 wheels... So what diffrence 12, 16 or 20 gramms, if u inflate 1 wheel and CO what lefts- u can thow in trash cos it evaporates anyway to next puncture happends. So i wanted to buy first Genuine Innovations Proflate 16 which uses non-threated ballons, then caught my eye GIYO GC-01 - pump with hand pumping and CO inflating with same nonthreated cartridges... and it so small to fit my jercey pocket. So i been surpriced - no reviews for GIYO GC-01 newer nowere... cos i think it most universal pump in the world !)  

Выше немного безграмотный мой комментарий к обзору очередного насосика на CO2, вернее накрутки с клапаном на баллончик 16 грамм углекислого газа, на велосайте Road.cc . Лично я никогда не понимал необходимости использовать баллончики с резьбой в газовых насосиках... Вернее понимал техническую подоплеку- резьбовой баллончик не требует дополнительно корпуса- нужен всего-лишь небольшой клапан и все... но вот не понимал я их цену - 5$ за один 16g баллончик!!!   И все это, когда такие же по размеру, хоть и с меньшим количеством (8-12g) газа баллончики к пневматическим пистолетам стоят 0.5$ (15-20 грн)... Желание заиметь газовый насосик возникло по причине нежелания искать место для закрепления насоса на раме нового карбошоссера- да и на раме compact road особо негде. Ну и в третьих - для меня велосипед - это спортивный снаряд, и чтобы что-то лишнее болталось на раме я не приветствую.   Вобщем взор пал поначалу на Genuine Innovations Proflate Elite который использует те же безрезьбовые баллончики , но цена мне показалась высоковатой и я решил поискать еще что-нибудь подобное. И я нашол на одном из наших интернет-магазинов насос GIYO GC-01 .

 Он использует баллончики, и так же им довольно быстро можно накачать 6 атм вручную особо не запыхавшись. То есть - после заклейки\замены камеры мы качаем давление в ручную, при этом проверяем состояние и качество заклейки камеры  не расходуя картридж. Затем, когда большее давление нагнать становится трудно - пускаем в ход балончик, добивая давление до нормы. Универсальность налицо - и насосик настолько мал, что лежит в среднем кармане джерси горизонтально ( если там больше ничего  не лежит)... Баллончик вожу в подседельной мини сумочке , где кроме него - камера и пару алюминиевых лопаток Lezyne, которые кстати тоже реккомендую, ибо чертовы китайские пластмассовые имеют обыкновение постоянно ломаться при надевании не фолдинговой резины на высокобортные обода.   В полевых условиях испытать насосик пока не приходилось, и думаю долго не прийдется - проколоть колесо я умудряюсь максимум раз за сезон, да и то если воображу себя на циклокроссере в прериях и ломанусь куда-то в кусты, съехав с уютного асфальта. Так же я стараюсь не ездить близко к краю дороги не смотря на любую интенсивность окружающего траффика, в отличие от некоторых , которые умудрялись колотся по 2 раза в неделю на той же модели резины, на которой я месяцами ездил без проколов. Ну , всякое бывает...